Artigo: Chevrolet Fleetmaster(1948)
Fabricante: Welly
Material: Plástico/Metal
Escala: 1/27
Ano:2005
quinta-feira, 13 de outubro de 2011
terça-feira, 11 de outubro de 2011
Malta Bus
Como este não é um blog de viagens vou-me abster de dizer o porquê e o quanto adoro a ilha de Malta. No entanto , fica aqui a ideia.
O que me leva desta vez a Malta (ainda que em pensamento), foi a quase total extinção de uma das suas mais interessantes características, dificilmente igualável noutro canto do Mundo, o parque de autocarros antigos que compunha o sistema de transportes de passageiros da Ilha.
A primeira vez que visitei a ilha, em 1998, dirigi-me à capital Valletta onde se situa a praça/terminal de onde saiam todos os autocarros da ilha. O cenário que encontrei, poderia facilmente ser confundido com uma fotografia tirada por um qualquer nosso pai ou avô na década de 50, excepto que a fotografia seria a preto e branco e eu estava a apreciar a cena ao vivo com todas as cores e cheiros. Esta praça, às portas da cidade velha fortificada de Valletta, era uma das maiores atracções turísticas da ilha, e que hoje praticamente se perdeu muito por culpa da adesão deste país à comunidade Económica Europeia e às restrições sobre emissões poluentes.
Nesse ano, quase a totalidade do parque de autocarros era composto por veículos do pós Segunda Guerra Mundial, mais concretamente com veículos das décadas de 50, 60 e 70 e de alguns outros mais antigos que foram reconvertidos apartir de camiões usados durante a Guerra e remodelados pelos artesãos Malteses. Também os havia mais recentes, mas, em franca minoria. Poder-se-ia dizer que este terminal era o maior museu ao ar livre de veículos de transporte de passageiros. Era possível apreciar marcas como Mercury, Thames, Bedford, BMC ou Leyland. A longevidade destes veículos era conseguida com a constante remodelação a que eram sujeitos a nível mecânico. Já o exterior era mais ou menos preservado e mantida a originalidade.
Viajar num destes veículos clássicos era por si só uma interessante experiência. Cada veículo era tão singular como a personalidade do homem que o conduzia. O interior era decorado ao gosto do motorista, com fotos, santos, emblemas, autocolantes, etc. O conforto era inexistente assim como a segurança. A paciência e o tempo para as deslocações também tinha que ser em boa dose porque os ditos não só eram mais lentos como a cobrança era sempre feita pelo motorista em todas as paragens ao longo do trajecto.
Hoje, existem poucos autocarros destes a circular e praticamente só devem fazer pequenos percursos, os mais utilizados pelos turistas. Os Malteses, de certeza, devem preferir ir do ponto A ao B o mais rápido e comodamente possível e de preferência com ar condicionado porque o calor na ilha não é brinquedo. Estaria previsto que um certo número de modelos mais antigos fossem preservados por organizações locais para exibição em um museu de transportes. Confesso que, não sei se actualmente já aberto ao publico ou não!
É um facto que, este renovar da frota, veio trazer benefícios como um sistema de transportes mais eficiente e um decréscimo da poluição, mas, o preço a pagar, foi a magia que se desvaneceu.
O porquê deste meu post deve-se a que uma das ultimas entradas na minha pequena colecção de miniaturas consistiu em um autocarro típico de Malta. A bem da verdade, é preciso dizer que esta miniatura Chinesa, é de fraca qualidade e acho até que não representa nenhum modelo especifico que tenha existido em Malta. Ou pelo menos, até agora ainda não vi nenhum que a ele se assemelha-se e garanto já vi uma porrada de fotos na net.
Não tem importância, ao menos faz-me recordar!
Edit - " Descobri entretanto que afinal este modelo existiu, é um Bedford SB do final da década de 50. Deixo um link de um http://www.travellerhomes.co.uk/?p=2129 "
O que me leva desta vez a Malta (ainda que em pensamento), foi a quase total extinção de uma das suas mais interessantes características, dificilmente igualável noutro canto do Mundo, o parque de autocarros antigos que compunha o sistema de transportes de passageiros da Ilha.
A primeira vez que visitei a ilha, em 1998, dirigi-me à capital Valletta onde se situa a praça/terminal de onde saiam todos os autocarros da ilha. O cenário que encontrei, poderia facilmente ser confundido com uma fotografia tirada por um qualquer nosso pai ou avô na década de 50, excepto que a fotografia seria a preto e branco e eu estava a apreciar a cena ao vivo com todas as cores e cheiros. Esta praça, às portas da cidade velha fortificada de Valletta, era uma das maiores atracções turísticas da ilha, e que hoje praticamente se perdeu muito por culpa da adesão deste país à comunidade Económica Europeia e às restrições sobre emissões poluentes.
Nesse ano, quase a totalidade do parque de autocarros era composto por veículos do pós Segunda Guerra Mundial, mais concretamente com veículos das décadas de 50, 60 e 70 e de alguns outros mais antigos que foram reconvertidos apartir de camiões usados durante a Guerra e remodelados pelos artesãos Malteses. Também os havia mais recentes, mas, em franca minoria. Poder-se-ia dizer que este terminal era o maior museu ao ar livre de veículos de transporte de passageiros. Era possível apreciar marcas como Mercury, Thames, Bedford, BMC ou Leyland. A longevidade destes veículos era conseguida com a constante remodelação a que eram sujeitos a nível mecânico. Já o exterior era mais ou menos preservado e mantida a originalidade.
Viajar num destes veículos clássicos era por si só uma interessante experiência. Cada veículo era tão singular como a personalidade do homem que o conduzia. O interior era decorado ao gosto do motorista, com fotos, santos, emblemas, autocolantes, etc. O conforto era inexistente assim como a segurança. A paciência e o tempo para as deslocações também tinha que ser em boa dose porque os ditos não só eram mais lentos como a cobrança era sempre feita pelo motorista em todas as paragens ao longo do trajecto.
Hoje, existem poucos autocarros destes a circular e praticamente só devem fazer pequenos percursos, os mais utilizados pelos turistas. Os Malteses, de certeza, devem preferir ir do ponto A ao B o mais rápido e comodamente possível e de preferência com ar condicionado porque o calor na ilha não é brinquedo. Estaria previsto que um certo número de modelos mais antigos fossem preservados por organizações locais para exibição em um museu de transportes. Confesso que, não sei se actualmente já aberto ao publico ou não!
É um facto que, este renovar da frota, veio trazer benefícios como um sistema de transportes mais eficiente e um decréscimo da poluição, mas, o preço a pagar, foi a magia que se desvaneceu.
O porquê deste meu post deve-se a que uma das ultimas entradas na minha pequena colecção de miniaturas consistiu em um autocarro típico de Malta. A bem da verdade, é preciso dizer que esta miniatura Chinesa, é de fraca qualidade e acho até que não representa nenhum modelo especifico que tenha existido em Malta. Ou pelo menos, até agora ainda não vi nenhum que a ele se assemelha-se e garanto já vi uma porrada de fotos na net.
Não tem importância, ao menos faz-me recordar!
Edit - " Descobri entretanto que afinal este modelo existiu, é um Bedford SB do final da década de 50. Deixo um link de um http://www.travellerhomes.co.uk/?p=2129 "
Mercedes N1300 Miniatura da 'Guardia Civil'
Artigo: Mercedes N1300 (1987)
Série:
Fabricante: De Agostini
Material: Plástico/Metal
Escala: 1/43
Ano:?
segunda-feira, 10 de outubro de 2011
Harley Davidson - parte 2 - FL Panhead e Twin 5D V-Twin
Artigo: Harley Davidson FL Panhead (1948)
Série: Harley Davidson
Fabricante: Maisto
Material: Plástico/Borracha
Escala: n/d
Ano: 200??
Artigo: Harley Davidson Twin 5D V-Twin (1909)
Série: Harley Davidson
Fabricante: Maisto
Material: Plástico/Borracha
Escala: n/d
Ano: 200??
sexta-feira, 7 de outubro de 2011
Confersil roda 14
A minha pequena colecção de bicicletas não pode crescer mais! Tinha prometido isso a mim mesmo recentemente, porque o espaço que tenho é cada vez mais exíguo. As intenções são sempre muito boas, mas, na prática, nestes últimos dias mais duas bicicletas vieram aumentar o meu acervo.
Nas minhas pesquisas tenho-me focado principalmente nas bicicletas de criança de fabrico nacional da década de 70 e inícios de 80, época que como será compreensível, é a da minha infância/adolescência e a que recordo com certa nostalgia. Nesse sentido descobri duas bicicletas engraçadas e pouco comuns às quais não consegui resistir.
A primeira é uma Confersil de roda 14", o tema deste post, e a segunda é uma Vilar roda 12 sobre a qual me focarei na próxima semana.
A confersil que vos apresento, está, imagino eu, completamente original. Não tenho ideia sobre a data de fabrico mas presumo que será de inícios dos anos 80 por ter as características todas dos modelos fabricados na década anterior. Como não tenho a certeza disto, aproveito esta oportunidade para pedir a algum prezado leitor que possua um catálogo das bicicletas Confersil desta época, o favor de me ceder cópia do mesmo. Desde já agradeço!
Esta interessante bicicleta está em bom estado. Quadro da Confersil sem corrosão, assim como o guarda lamas e guarda corrente. O guiador e avanço Mayal é onde apresenta mais corrosão, apesar de não ser peocupante. Os aros são em alumínio e estão ok, por isso, de fácil recuperação. Os pedais, incrivelmente, estão também muito bons e de fácil rejuvenescimento. O selim é a unica peça que está pior e terá que ser estufado caso não consiga um igual.
Ahh, e esqueçi-me de referir...pneus nacionais 'Lutador' em bom estado. Óptimo!
Ahh, e esqueçi-me de referir...pneus nacionais 'Lutador' em bom estado. Óptimo!
No global esta Confersil está em muito bom estado e é minha intenção cromar e zincar o necessário mas não vou pintar absolutamente nada a fim de preservar a cor e o autocolante vertical que está praticamente novo. Às peças pintadas vou unicamente dar uma boa limpeza.
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