10ª Festa da Mota Antiga de Cavaloes (14 e 15 Maio 2011)

Um pequeníssimo excerto da 10ª Festa da Mota Antiga de Cavalões...não deu para mais.

Tapete para a Casal Carina

É, realmente quando menos se espera... aparece mais qualquer coisa.

No fim-de-semana passado decorreu aqui em Braga a segunda edição da feira de 'Topos & Clássicos' e na banca de peças para motorizadas nacionais do Sr Carlos Martins dou de caras com um raríssimo tapete de borracha para a Casal Carina. Tapete esse, que já tenho, mas, para além de já estar duro, não tem nenhum dos pinos de fixação. Boa altura para ficar com um substituto novinho e ainda maleável. Para os interessados, ele ainda tinha mais alguns, quando acabarem estes, duvido que surjam mais.





Onde este tapete é colocado:

Casal Carina, a curva de escape

Ao fim de diversos meses de procura, diversos anúncios, contactos e umas quantas feiras de clássicos, eis que me surge uma curva de escape para a minha Casal Carina.

Este tipo de situações caricatas não deixa de me pasmar. Fui a um comerciante de peças para motorizadas daqueles já com muitos anos de existência, algo que já fiz muitas outras vezes, mas que desta vez teve um efeito inesperado. Fui procurar um selim para uma bicicleta e por descargo de consciência, como quem não quer nada, pergunto se por ventura teriam uma curva de escape para Carina (?). Passados 5/10 minutos, o cavalheiro, para meu descrédito, surge-me com uma novinha em folha. Não sei quantos anos deverá ter esta peça mas está sem qualquer ponta de ferrugem.

Por ser artigo raro, e francamente por não estar à espera disto, só me saiu a frase “têm a certeza que é para a Carina?”. Apesar de não conhecer as curvas da peça de cor creio que esta tem uma curvatura muito particular que a distingue e o selo lá colado não engana.

Algumas peças para a Benelli

A minha Benelli têm andado muito abandonada, entre a recuperação da Vilar e os amuos do meu carocha não me têm sobrado muito tempo para me dedicar a esta 125 bicilíndrica.

Recebi algumas peças que me faltavam para poder pô-la a rolar mas ainda não arranjei tempo para por tudo operacional. A propósito dessas peças, seria compreensível que fosse fácil adquiri-las em Itália, não era? Pois é, parece que não porque só consegui na Alemanha. Num site on-line de peças para Benelli, incrível!

Nesta fotografia falta ainda os espelhos, o filtro de ar e uma caixa para pequenos objectos que vieram na mesma encomenda mas que não sei porquê, não ficaram na foto.

Vilar 125, a Saga!

Verdade seja dita, o restauro da minha Vilar 125cc está a ser um autêntico martírio! Já passou mais de um ano desde que a adquiri e esta ainda está na pintura e o motor continua igual, sem qualquer peça nova.

Isto dos restauros, recuperações, veículos clássicos, é muito bonito e interessante para os profissionais, para aqueles que sabem fazer alguma coisa, para aqueles que não dependem completamente de terceiros para ver o seu clássico surgir dos escombros. Para os restantes, aqueles que não sabem fazer nada e não percebem de nada, que têm que andar a mendigar ao chapeiro ao pintor e ao mecânico, só nos resta longos meses de espera, frustração, e desânimo quando surge o adiamento e a falta de material.

A História desta Vilar é mesmo isso, desde que a desmontei (que foi rápido) têm sido um constante rol de atrasos e imprevistos. Estiveram as peças num chapeiro 3 meses lá paradas à espera de vez...que nunca surgiu. Acabei por retirá-las de lá. Posteriormente arranjei outro chapeiro, desta vez acertei, competente e rápido, mas tive o azar de uma das peças original ficar irremediavelmente perdida e ter que ser feita de raiz. Para além dessa, outras já tinham que ser feitas de raiz por inexistência no mercado, os apoios do motor e o guarda corrente. Todas estas peças, feitas por mãos experientes, requerem dedicação, dedicação essa que se traduz em tempo... mais tempo...e dinheiro!

Depois das peças todas prontas, levei ao pintor. Outra saga, pejada de adiamentos.
Já perdi a conta aos meses que as peças lá estão. O que vale é que agora ele está a trabalhar nelas e sei que ele faz um bom serviço!

Entretanto, o motor, um Villiers 12D, avizinha-se complicado. Preciso de muitas peças, existe uma loja on-line chamada http://www.villiersservices.co.uk/ que supostamente têm as peças todas mas que desde que os contactei que me têm prestado um serviço do mais deplorável, absurdo e não profissional como eu nunca vi! Mandei a lista de peças que preciso no inicio de Agosto e até hoje ainda aguardo pelas ditas peças. Durante estes 3 meses foram me atiradas à cara desculpas esfarrapadas e muito silêncio da parte da http://www.villiersservices.co.uk/. Uma empresa a evitar...caso exista alternativa é claro!

Quanto aos custos desta brincadeira toda? Não vou falar em números porque me envergonha mas se soubesse que ia gastar tanto dinheiro (e ainda vou gastar) estava era quieto e comprava uma melhor e já restaurada. Igual não, porque são raras, mas comprava de certeza uma de cilindrada maior e já restaurada e da mesma época. Claro que pensei em vender esta treta toda mas nunca iria recuperar o que já gastei. Decidi continuar e evitar pensar nisso!

Expo Clássico Guimarães 2009, as motas e motociclos

AUTOCLÁSSICO PORTO 2009, parte 7