É, realmente quando menos se espera... aparece mais qualquer coisa.
No fim-de-semana passado decorreu aqui em Braga a segunda edição da feira de 'Topos & Clássicos' e na banca de peças para motorizadas nacionais do Sr Carlos Martins dou de caras com um raríssimo tapete de borracha para a Casal Carina. Tapete esse, que já tenho, mas, para além de já estar duro, não tem nenhum dos pinos de fixação. Boa altura para ficar com um substituto novinho e ainda maleável. Para os interessados, ele ainda tinha mais alguns, quando acabarem estes, duvido que surjam mais.
Este Austin Mini Cooper, distingue-se pela grelha frontal, dando-lhe personalidade e neste caso um ar 'um bocado triste'. Este modelo é o 'Mark I', ou seja, a primeira versão do Mini que seria produzido entre 1959 e 1967. Nesse ultimo ano sofre algumas alterações de cosmética que o tornam mais jovial e mais moderno e surge então a designação de Mark II, alterações essas que seriam mantidas até ao fim de vida deste modelo. Esta miniatura, traz-me algumas recordações, inclusive a cor, porque o meu primeiro automóvel foi um mini da segunda geração de cor castanha. Já referi algures neste blog, e volto a faze-lo, que costumo afirmar que só tive duas alegrias com este carro, no dia em que o comprei e no dia em que o vendi. O restante espaço de tempo, de não sei quantos anos, foi uma espécie de Limbo onde tudo o que me poderia acontecer…aconteceu, e refiro-me a avarias. Volvidos quase 20 anos, quando penso nele, tenho uma certa saudade porque, ao fim ao cabo, não foram só tristezas, tive muitas peripécias engraçadas com ele. Além disso, era um carro fantástico de se conduzir, baixo, pequeno, veloz e de suspensão dura que o tornava por excelência o modelos escolhido para as provas de perícia.
Artigo: Austin Mini Cooper Série: Cararama (clássicos Dida) Fabricante: Hongwell Material: Plástico/Metal Escala: 1/43?? Ano: 2008
Este é o Mark I
Este é o Mark II, por sinal, era o meu popó, em plena serra do Gerês cheia de neve.
Nunca tive jeito para Kits!
Como o meu irmão é um fanático deste hobby, por influência cheguei a fazer algumas tentativas mas o resultado era sempre longe de satisfatório. Ou a pintura ficava mal ou então com o tempo os kits começavam a descolar. Actualmente, montados, só tenho 2, um Austin Mini e uma Harley Softail Custom, onde ambos padecem dos problemas que referi anteriormente. Por montar tenho outros dois, ambos da VW, á espera de melhores dias e uma boa dose de coragem.
O Renault 1000kg e o camião de 2,5 toneladas foram apresentados oficialmente no salão auto de 1946. Este ultimo será rebaptizado para Galion no Salão Auto de 1959. A motorização de 2141 cc debitava 77 cv e podia chegar aos 95 km/h.
Em 1950, a estrutura de madeira é substituído por uma arquitectura totalmente em metal e que permitiu adicionar como opcional uma porta lateral deslizante. Ao mesmo tempo, as portas suicidas são substituídas pelas portas de abertura na direcção certa.
Tendo sido muito popular entre as cooperativas pelas suas características de solidez, será sujeita a algumas inovações em 1955, com a inclusão de uma motorização diesel "Perkins" que então se espalhou rapidamente por toda a gama de utilitários comerciais. Em 1959, com o nascimento do furgão ‘Estafette’, a Galion vai gradualmente sendo substituída até desaparecer dos campos Franceses em meados dos anos 60.
Artigo: Renault Galion Série: Carrinhas de Distribuição - Altaya (colecção Portuguesa) Fabricante: Ixo Material: Plástico/Metal Escala: 1/43 Ano: 2009
Artigo: Renault Galion Série: Carrinhas de Distribuição - Altaya Fabricante: Ixo Material: Plástico/Metal Escala: 1/43 Ano: 2009
Como curiosidade, deixo aqui algumas fotos encontradas na net de uma autocaravana com base Renault Galion.
